Estados Unidos anunció un aumento arancelario adicional del 25% sobre bienes importados desde la India, que se suma al 25% ya vigente y eleva la carga total al 50%. La medida entrará en vigor el 27 de este mes.
Según trascendió, la decisión se sustenta en el hecho de que India continúa comprando petróleo a Rusia en el marco de la guerra con Ucrania.
“Las acciones de la Federación Rusa en Ucrania siguen representando una amenaza a la seguridad nacional y la política exterior de EE.UU.”, señaló el comunicado de la Casa Blanca, que sostiene una lógica ya aplicada a otros socios: sancionar no sólo al agresor directo, sino también a quienes, de forma indirecta, lo sostienen.
India se convierte así en el segundo gran socio comercial del Sur Global alcanzado por aranceles punitivos —tras Brasil— en un contexto donde las sanciones económicas son cada vez más herramientas de presión geopolítica.
Impacto inmediato: logística en alerta
Aunque India representa apenas el 3,6% del total de importaciones aéreas hacia EE.UU. en lo que va de 2025, su peso en sectores sensibles es mucho mayor: 10% de los fármacos transportados por vía aérea tienen origen indio, al igual que un porcentaje creciente de teléfonos móviles y componentes electrónicos, en buena parte por la estrategia de relocalización industrial que empuja Washington para reducir su dependencia de China.
“Las empresas que operan en estos verticales van a revisar muy de cerca sus cadenas de suministro hacia EE.UU.”, anticipó la consultora Rotate, citada por The Loadstar, que ya proyecta cambios de origen, desvíos logísticos y ajustes contractuales antes de que el nuevo arancel entre en vigencia.
La reacción más inmediata será, probablemente, una nueva ola de front-loading, es decir, un adelanto masivo de embarques para evitar la penalización.
John Manners-Bell, CEO de Transport Intelligence, estimó que “se va a registrar una oleada de embarques anticipados vía aérea antes del 27 de agosto”, en un movimiento similar al que ocurrió a comienzos de año con los envíos de iPhones desde India, liderados por Foxconn y Tata Electronics.
Una contradicción estratégica
Más allá de la táctica, el foco hay que buscarlo en la coherencia de la estrategia de diversificación que EE.UU. impulsa desde hace años. En su intento por reducir la exposición a China, Washington promovió la fórmula “China Plus One”, que incentivó a muchas multinacionales a trasladar producción a India y Vietnam.
“Las nuevas tarifas pueden ser contraproducentes. Complican la estrategia de diversificación que muchas multinacionales estaban ejecutando”, advirtió Manners-Bell.
La paradoja es evidente: al castigar a India, EE.UU. podría estar debilitando su propia alternativa al modelo chino de manufactura. Las inversiones en capacidad productiva, infraestructura logística y validaciones regulatorias no son decisiones reversibles de un día para otro. Y si el entorno político vuelve volátil esa ruta, las multinacionales podrían repensar su mapa fabril.
Una guerra arancelaria en año electoral
En pleno año electoral en Estados Unidos, esta “lógica” podría continuar escalando, luego de que la política comercial externa se muestre plenamente resignificada como símbolo y herramienta de campaña.
De hecho, está probado que las decisiones arancelarias responden menos a equilibrios económicos que a una narrativa de firmeza frente a actores “no alineados”.
Para los operadores logísticos, proveedores y exportadores de todo el mundo, el mensaje es claro: el comercio global volvió a ser rehén de decisiones unilaterales. Y la única estrategia viable, al menos por ahora, es la de flexibilidad, anticipación y monitoreo constante del escenario normativo.
El multilateralismo de la Organización Mundial del Comercio (OMC) pasó a un segundo y silencioso plano.
