Finalizada la ronda de participación respecto de la propuesta oficial para incrementar el peaje en la vía navegable, y con la decisión prácticamente tomada por el Gobierno, desde la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables dieron inicio a las reuniones de la Mesa de Coordinación Intergubernamental, conformada por autoridades nacionales y representantes de organismos del estado; la Mesa de articulación intersectorial, donde participan principales usuarios de la Vía Navegable Troncal; y la Mesa de Integración Regional, donde fueron convocados los gobiernos provinciales.
La cartera que dirige Iñaki Arreseygor tiene el mandato de confeccionar los pliegos y llamar a licitación para el dragado y señalización de la hidrovía. En tal sentido, trabajará codo a codo con el actual concesionario -la Administración General de Puertos, a cargo de Pablo Benvenuto- para analizar el contrato, los costos y avanzar rápidamente en los pliegos.
Luego, en contacto quincenal con los usuarios, las provincias y otros organismos del Estado, se buscará “reemplazar, sin gastos de estructura, el funcionamiento que realizaba el Ecovina, disuelto por el Gobierno Nacional por no generar avances y representar importantes gastos que, este año, hubieran significado 195 millones de pesos innecesariamente”.
Logros
Benvenuto (AGP) y Arreseygor (SSPYVN)
Las autoridades aprovecharon para recordar algunos logros de la breve gestión, entre otros, la declaración como servicio público del dragado, redragado, balizamiento, mantenimiento, señalización y control de las vías navegables de jurisdicción nacional, remarcando la libre navegación como política de Estado y la Administración General de Puertos (AGP) controlando y manteniendo la prestación de servicios hasta que finalice el proceso de adjudicación.
De acuerdo con el breve comunicado del Gobierno, la agenda de los encuentros giró en torno a la necesidad de “tener en cuenta en el armado de los pliegos una visión moderna y expansiva de la VNT (…) la seguridad del canal de salida del 80% de las exportaciones nacionales a cargo de la Prefectura Naval, el costo de los peajes (sic) y el vínculo de los puertos con el ferrocarril”.
Participaron autoridades de jefatura de Gabinete de Ministros, de los ministerios de Seguridad y Defensa de la Nación, como así también de Cancillería. Asimismo, se contó con la presencia de autoridades de Prefectura Naval Argentina, Aduana, Trenes Argentinos Cargas, Administración General de Puertos y personal técnico de la subsecretaría de Transporte Ferroviario.
Infraestructura
En la mesa de Articulación Intersectorial se trabajó sobre la manera de hacer más eficiente la inversión en la Vía y se abordaron propuestas que a largo plazo permitan favorecer la reactivación de los puertos, la integración y el desarrollo de las economías regionales. Además, se debatió sobre la infraestructura necesaria para generar una mejor navegabilidad desde la perspectiva de los usuarios.
Participaron autoridades de las diferentes cámaras del sector: la Unión Industrial Argentina, Bolsa de Comercio de Rosario, Cámara Argentina de Actividades de Practicaje y Pilotaje, Cámara de Actividades Portuarias Marítimas, Cámara de Exportadores, Cámara de Importadores, Cámara de la Industria Aceitera, Cámara de Mantenimiento de la Vía Navegable y Dragado Ambiental, Cámara de Puertos Privados Comerciales, Cámara Naviera Argentina, Centro de Navegación, Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata, Fempinra y Asociación Civil Prácticos de la República Argentina.
Visión federal
Por último tuvo lugar la Mesa de Integración Regional donde se abordó la visión de las provincias respecto al desarrollo de la vía navegable troncal. A su vez, se trabajaron cuestiones referentes a la necesidad de incorporación de tecnología y adaptación normativa para el crecimiento de la vía y de las jurisdicciones locales.
De la misma participaron representantes de las provincias de Santa Fe, Entre Ríos, Córdoba y Formosa.
Cabe mencionar que la conformación de estas mesas fue oficializada a través de la disposición 20/2024 publicada en Boletín Oficial y no requerirá fondos del Estado Nacional ya que los miembros estarán compuestos por personal técnico y profesional que prestarán servicios ad honorem. Además, la norma detalla que se invitará a diferentes actores y protagonistas del sector, como son representantes de gobiernos provinciales y del sector privado, a participar de los encuentros donde se plasmen medidas para el desarrollo fluvial de la hidrovía.
