El Gobierno oficializó la libre circulación de camiones bitrenes en toda la red vial nacional, eliminando así las restricciones horarias y los trámites burocráticos que limitaban su uso. “Solo quedarán sujetos a autorización previa aquellos tramos donde se identifiquen riesgos objetivos para la seguridad vial”, indicaron desde la Secretaría de Transporte, a través de un comunicado.
La decisión, plasmada en la resolución 1196/2025 de la cartera que depende del Ministerio de Economía, simplifica el marco regulatorio al tiempo que unifica el tratamiento administrativo de todas las categorías de bitrenes.
En la práctica, implica el fin de trámites que demoraban más de 90 días para la categoría 3 —la de mayor porte, con hasta 30,25 metros de largo y 75 toneladas de peso—, en un contexto donde transportistas y cargadores reclamaban previsibilidad para invertir en flota moderna.
De hecho, el operador Yusen Logistics Argentina ya viene trabajando desde marzo pasado con bitrenes -que habían sido autorizados excepcionalmente- entre Terminales Río de la Plata del Puerto de Buenos Aires y las instalaciones de Toyota en Zárate.
“El paso que ya dimos con la operación entre el Puerto de Buenos Aires y Zárate fue fundamental para demostrar que, mediante bitrenes, logramos mayor eficiencia, seguridad y sustentabilidad. Mejoramos la seguridad, la sustentabilidad y la competitividad logística”, explicó Carlos Marazzi, presidente de Yusen Logistics Argentina.
Ventajas
Compuestos por un camión tractor y dos remolques unidos por un plato de enganche, los bitrenes ofrecen capacidad de carga hasta un 75% mayor, menores costos logísticos por tonelada transportada, reducción de emisiones de CO₂ y un mejor perfil de seguridad vial gracias a su diseño estable y su menor índice de siniestralidad por tonelada/kilómetro.
Hasta ahora, el esquema regulatorio era marcadamente restrictivo: solo el 26,5% de las rutas nacionales y el 11% de los tramos bonaerenses estaban habilitados. Esta fragmentación obligaba a las empresas a sostener una operación dual con flota convencional, perdiendo eficiencia y aumentando costos.
Unificación normativa y fin de trabas
La resolución corrige también inconsistencias históricas. Una de las más relevantes era la superposición entre la resolución nacional 884/2018 y la ley 6675 de la Ciudad de Buenos Aires, que fijaban horarios y zonas diferentes para la circulación, generando incertidumbre jurídica.
En la misma línea, se eliminan requisitos como la inscripción en el Registro Único de Transporte Automotor (RUTA), derogado en diciembre de 2024 como parte de la desregulación del transporte de cargas.
Competitividad y estrategia logística
El costo del transporte interno está entre los más críticos de la competitividad de la industria y del comercio exterior. Con esta norma, el Gobierno no solo libera la circulación de los bitrenes, sino que abre la puerta a un rediseño del sistema de cargas, donde la eficiencia de costos, la sustentabilidad ambiental y la eliminación de trabas burocráticas se convierten en pilares de una nueva política de transporte.
Desde la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) celebraron la decisión: “Aún con excepciones específicas, (la decisión) alienta los avances en proyectos estratégicos en la búsqueda de mayor eficiencia y productividad”.
“Desde las primeras experiencias con bitrenes en el país, el sector logístico ha estado en la vanguardia de los impulsores de esta iniciativa. El proceso, con altibajos, fue dando lugar a una implementación gradual, en la cual han quedado de manifiesto los beneficios de este tipo de equipos, a la vez que no se verificó ninguna de las cuestiones negativas que motivaban un cierto escepticismo inicial. No han aparecido evidencias de una mayor siniestralidad vial, y por su configuración de ejes y suspensión, el bitren genera un menor desgaste de la infraestructura”, indicó la cámara.
En la misma línea, desde la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL), destacaron: “Reafirmamos nuestra predisposición y compromiso para profundizar el diálogo y la cooperación, acompañando la plena y real implementación de esta política transformadora. Y resaltamos el compromiso del sector con la capacitación y la seguridad vial, pilares indispensables para garantizar una operación profesional, responsable y sostenible en el tiempo”.
Beneficios registrados
Según CEDOL, se puede utilizar la mitad de los vehículos para llevar la misma cantidad de carga que con camiones convencionales, lo cual requeriría utilizar aproximadamente 2/3 del combustible y resultaría en un 32% menos de emisiones de CO2 equivalente.
Hernán Sánchez, presidente de CEDOL, señaló: “La resolución representa un avance importante para el sector. La libre circulación de bitrenes habilita una alternativa que para ciertos segmentos puede resultar altamente competitiva, y que hasta el momento se encontraba restringida en sus posibilidades de utilización.”
“Al igual que al momento de su primera implementación a nivel nacional, queda de manifiesto que el bitren es una opción que suma, pero que no viene a reemplazar a los camiones existentes, ya que muchas cargas simplemente no tienen beneficios esperados por usar el bitren. Para aquellas que sí los tienen, la mejora en la eficiencia será notable”, concluyó la entidad.
Alerta por la infraestructura
Al mismo tiempo que celebró la medida, desde FAETYL apuntaron a una cuestión que no resulta menor: la situación actual de la infraestructura en el país.
Mediante un comunicado, la Federación destacó que “será clave contar con la infraestructura adecuada y modernizada que acompañe la implementación de la normativa, garantizando que rutas, puentes y corredores dispongan de las condiciones necesarias para la circulación segura y eficiente de todo tipo de vehículos”.
En la misma línea se expresó el Presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
“Era una medida que estaba pendiente desde hace muchos años, pero para que sea todo lo efectiva que se espera hay que resolver cuestiones de infraestructura como capacidades de puentes, cosa que deseamos sea lo antes posible”, dijo Cristian Sanz.
