La Secretaría de Industria y Comercio formalizó, a través de la Resolución 513/2025, la distribución del cupo para importar vehículos automotores con arancel extrazona 0% previsto en el Decreto 49/2025, correspondiente al período 2026, y reordenó además el remanente no utilizado del cupo 2025.
El régimen fija en 0% la alícuota del Derecho de Importación Extrazona (DIE) para vehículos comprendidos en las posiciones arancelarias del Anexo I del decreto, siempre que el valor FOB no supere los US$ 16.000. La Secretaría de Industria y Comercio actúa como Autoridad de Aplicación y define, mediante convocatorias anuales, la asignación de unidades entre las empresas solicitantes.
La actual norma cierra la convocatoria lanzada por la Resolución 377/2025, que abrió la recepción de pedidos entre el 6 y el 16 de octubre para el cupo 2026 y para una subconvocatoria vinculada al remanente del cupo 2025. El criterio de selección se apoyó en el precio declarado en dólares y, como desempate, en el mes estimado de nacionalización, priorizando las unidades que ingresen antes al país.
Automotrices tradicionales
Para la categoría que prevé asignación a los fabricantes o terminales con producción local se les asignó un total de 19.280 unidades para 2026, de la siguiente manera: :
FCA Automobiles Argentina (LEAPMOTOR/FIAT C10 REEV, B10 REEV y 600): 1900 unidades.
Peugeot Citroën Argentina (Citroën C4 y C3): 1700 unidades.
Ford Argentina (Ford Territory): 10.000 unidades.
General Motors de Argentina (Chevrolet E260S y F510S): 4080 unidades.
Renault Argentina (Renault Arkana): 1600 unidades.
Se trata, en todos los casos, de modelos importados específicos que acceden al régimen de arancel cero extrazona bajo cupo, con cantidades definidas por expediente y por marca.
Nuevos jugadores y marcas chinas
En la categoría de importadores que no son terminales locales, la asignación para 2026 trepa a 30.720 unidades, repartidas entre una veintena de empresas y una nómina de marcas donde predominan fabricantes asiáticos, en particular chinos, junto con algunas japonesas y europeas.
Entre las principales asignaciones se destacan:
BYD Auto Argentina (Dolphin, Dolphin G, Dolphin Mini, Seal 5, Song Pro, Yuan Pro): 3700 unidades.
ZTY Motors (Chery Arrizo 8, Tiggo 2, 4, 5, 7 y 8): 3230 unidades.
Great Cars (Great Wall/Haval H7, Ora, V7, H6, Jolion): 2656 unidades.
Chan-One (Changan, Deepal, JMEV – modelos CS55, Eado, Deepal S05, Eveasy): 2469 unidades.
Adachi Motors (Arcfox y BAIC: Kaola S, S5, T1, T5, BJ30, EU5, X55 Hybrid, X7 Hybrid): 4157 unidades en total, sumando las dos líneas de marca.
Emotions (Lynk&Co 01, 02 y 03): 1597 unidades.
Logimport (Dongfeng Box, Huge y Mage): 1236 unidades.
Distribuidora Automotriz Argentina (Suzuki Across y Swift): 1093 unidades.
Lifcar (Jetour S06 y T1): 1029 unidades.
AstraK (JAC E30X y JS6): 785 unidades.
Gou (Lanzhou Zhidou Electric Vehicle – Rainbow): 100 unidades.
Ramseramse (Volkswagen ID.3): 6 unidades.
El listado se completa con otros importadores como Oriente Motors (Forthing), Colgas (Kaiyi), MGM Company (MG), Avantek (Aion y GAC), Minarelli (DFSK) y Blackrock Motors (Bestun y Skywell), entre otros, todos con cupos específicos por expediente y modelo.
Reasignación del remanente 2025
La resolución también reorganiza el saldo no utilizado del cupo 2025. Para ello, reasigna 9856 unidades correspondientes a la subconvocatoria prevista en el artículo 10 de la Resolución 377/2025, que toma las unidades liberadas por renuncias, incumplimientos u otras causales previstas en la Resolución 29/2025.
Ese remanente se distribuye, nuevamente, entre importadores puros como Oriente Motors, Great Cars, Chan-One, ZTY Motors, Minarelli, Ramseramse, BYD Auto Argentina, Adachi Motors y Blackrock Motors, para modelos ya declarados (principalmente SUVs, híbridos y eléctricos).
Régimen de arancel cero
En conjunto, entre las terminales y los importadores puros, el esquema definido por la Resolución 513/2025 habilita la importación de 59.856 vehículos bajo el régimen especial de arancel extrazona cero, sumando los cupos 2026 y la reasignación del remanente 2025.
La resolución cierra así una etapa clave del proceso administrativo: valida las solicitudes, aplica los criterios de selección previstos en la reglamentación y deja establecido un mecanismo de reasignación futura para maximizar el uso de los cupos. El detalle final quedará reflejado en los cinco anexos técnicos, donde se concentran las cifras finas de un programa que ordena, bajo cupo y con reglas explícitas, la importación de vehículos por debajo de los US$ 16.000 FOB.
