CÁDIZ, España.- La historia económica mundial es una historia portuaria, marítima y comercial.
No hubo potencia que, no sólo no haya dominado las artes navales y náuticas, sino que estuviera marcada a fuego por la vocación aventurera, por descubrir nuevas rutas que llevaran a nuevos destinos, a nuevos recursos, a nuevos comercios, cualquiera fuese el metal o commodity de la época.
Y una característica curiosa e impertinente de la historia es que es hoja viva: si todo estuviera descubierto ya o fuera conocido, la innovación y la novedad no serían atributos humanos, y la posibilidad de mejorar no existiría.
Es innegable que hay un mandato de superación natural: lo reconocieron los grandes descubridores, y lo encarnan hoy todos los que continúan buscando cómo diversificar y mejorar las conexiones entre mercados, o sortear los cuellos de botella que la logística impone a diario. Como lo hace hace siglos.
Guillermo Misiano, CEO y director de PTP Group, en noviembre de 2023, explicando el proyecto
Un hito en este hilo conductor vivo es el que lleva adelante PTP Group, el holding argentino especializado en los negocios a lo largo de la hidrovía, que está materializando múltiples puentes entre distintos mercados complementarios como América, Europa y África, tras haber capitalizado de la mejor manera las amargas conclusiones que se iniciaron con la pandemia, y llevar a la práctica la “logística de cercanía”.
Nueva normalidad
Fue justamente cuando el mundo se puso en pausa, cuando el comercio se vio amenazado por las demoras constantes y cuando las disrupciones pasaron a ser la “nueva normalidad” que este operador portuario con base en la Argentina y células en Uruguay, Paraguay y Brasil decidió “hacer la España” y crear un hub en Cádiz, geográficamente estratégico, hiperconectado, con un puerto “buffer” con capacidad para descomprimir a Algeciras, cercano al norte de África y con zona franca.
Guillermo Misiano, CEO y director de PTP Group, visualizó hacia 2021 la oportunidad de crear un “corredor logístico” entre América y Europa que facilitara y abaratara la logística del comercio de millones de toneladas de alimentos. Para ello, primero, selló un acuerdo entre la Zofravilla, la zona franca de Villa Constitución, Santa Fe -en plena hidrovía y de la que el grupo es concesionario- con la zona franca de Cádiz.
Nodo natural
La apertura de la filial PTP España permitió delinear el trazo de la huella logística del holding en el Viejo Continente, aprovechando la naturaleza de nodo logístico que es Cádiz. El concepto puerta a puerta, o “hub to hub” comenzaba a tomar forma: en 2023 comenzaron las obras y en el primer semestre de este año uno de los primeros proyectos en Cádiz ya estaba operativo: la terminal de graneles sólidos con casi 120.000 toneladas de capacidad de almacenaje, se llenaba con 30.000 toneladas trigo de Ucrania.
Mientras la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz buscaba un nuevo perfil logístico y comercial para diversificar y multiplicar su operatoria, PTP Group llegó con una iniciativa que le valió en 2022 dos concesiones de 35 años, prorrogables por 15 más: además de la terminal de graneles, una segunda terminal para cargas de temperatura controlada y refrigerada, con capacidad para 20.000 posiciones de pallets.
Ambas, a “metros” de las vías férreas y del muelle, representaron una inversión cercana a los US$ 150 millones.
Iniciativa privada
Teófila Martínez, presidente del Puerto de Cádiz
Teófila Martínez, presidente del Puerto de la Bahía de Cádiz, señaló: “Este es un día muy importante porque van a ser testigos de algo por lo que la autoridad portuaria está trabajando desde hace 5 años”, señaló, frente a exportadores latinoamericanos y africanos, importadores españoles y proveedores de servicios al comercio exterior especialmente invitados a la presentación de PTP Group.
“Nos hemos encontrado con PTP Group durante la pandemia, mientras conversábamos con muchas empresas, puertos y zonas francas para presentarles nuestro puerto y planes de expansión. Para nuestra sorpresa, PTP nos dice que estaban buscando un sitio en España para implantar su empresa, conscientes de que los exportadores medianos latinoamericanos dependen de las grandes navieras, y todo lo envían al norte de Europa, para luego bajar por ferrocarril o camión al sur de Europa. Compartían nuestra visión sobre la necesidad de hacer que estos corredores europeos sean de ida y vuelta, y que un puerto atlántico, como el nuestro, estaba muy bien posicionado para ahorrar tiempo y costos y emisiones contaminantes”, resumió la activa funcionaria portuaria, ex diputada y alcaldesa de Cádiz.
Conocedor
“PTP nos aporta al puerto de Cádiz algo muy importante como la conexión con Iberoamérica y depósitos modernos de frío para productos perecederos, grandes frigoríficos pegados a la línea del ferrocarril. Desde la autoridad portuaria creemos que este es un servicio logístico que teníamos que promover como puerto. Y tuvimos la suerte de encontrarnos con la iniciativa privada del otro lado del océano, que conoce muy bien lo que se exporta y cómo se exporta, y cuáles son las necesidades que tienen cuando se llega a Europa, que es un gran consumidor”, narró la directiva.
De esta manera, el puerto que los fenicios descubrieron hace 3000 años y que la historia transformó en un punto de encuentro de tres continentes por situarse en un “canal natural” por donde pasan 120.000 buques al año -el océano Atlántico- hoy se acerca a la hidrovía y a los agroalimentos sudamericanos, de la mano del impulso emprendedor de PTP Group.
